17 Οκτωβρίου 2026
Πριν από λίγο καιρό οδηγούσα με τα παιδιά μου μέσα στο αυτοκίνητο. Ένα όχημα πέρασε το στοπ και έπεσε πάνω μας.
Ευτυχώς, κανείς δεν έπαθε τίποτα. Όλοι φορούσαμε ζώνη.
Αυτό που μου έμεινε δεν ήταν η τρομάρα ούτε οι λαμαρίνες. Ήταν ότι τα παιδιά κατάλαβαν, με τον δύσκολο τρόπο, γιατί φοράμε πάντα ζώνη. Ότι δεν είναι πλάκα να τη βγάζουμε. Και γιατί εμείς τη φοράμε, ακόμα κι όταν μια φίλη τους δεν τη φοράει στο αυτοκίνητο του παππού της.
Γράφω αυτό το άρθρο ως γονιός και ως ασφαλιστής. Όχι για να τρομάξω κανέναν. Γιατί ξέρω πόσο λεπτή είναι η γραμμή ανάμεσα σε «μια τρομάρα» και σε «μια ζωή που αλλάζει». Επίσης, θα αναφέρω τι λέει ο Κ.Ο.Κ και τα πρόστιμα που υπάρχουν.
Τι λέει ο νόμος σήμερα
Η ζώνη είναι υποχρεωτική για όλους μέσα στο αυτοκίνητο, μπροστά και πίσω. Επιβάτης χωρίς ζώνη πληρώνει 150 ευρώ, και το ίδιο πρόστιμο πληρώνει και ο οδηγός, γιατί φέρει ευθύνη για τους επιβάτες του. Ο οδηγός χωρίς ζώνη πληρώνει 350 ευρώ και χάνει δίπλωμα και άδεια για 30 ημέρες.
Για τα παιδιά οι κανόνες είναι ακόμα αυστηρότεροι.
Με το άρθρο 16 του νέου ΚΟΚ, η μεταφορά παιδιού χωρίς κατάλληλο μέσο συγκράτησης κοστίζει 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος και άδειας κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Αν η παράβαση επαναληφθεί μέσα σε 5 χρόνια, το πρόστιμο πάει στα 1.000 ευρώ και το δίπλωμα χάνεται για 6 μήνες.
Λίγοι το ξέρουν: όταν υπάρχει συνοδός στο αυτοκίνητο (π.χ. η μαμά δίπλα), το πρόστιμο βαραίνει εκείνον, ενώ οι 30 ημέρες αφαίρεσης αφορούν τον οδηγό.
Ο πρακτικός κανόνας που πρέπει να θυμάστε:
- Κάτω από 1,35 μ. ύψος: πάντα σε παιδικό κάθισμα ή ανυψωτικό, ό,τι ηλικία κι αν έχει το παιδί.
- Πάνω από 1,35 μ.: ζώνη ενηλίκου, κατά προτίμηση στο πίσω κάθισμα.
- Κάθισμα όπου το παιδί κοιτάει προς τα πίσω (rear-facing) στη θέση του συνοδηγού: μόνο με απενεργοποιημένο αερόσακο. Ποτέ αλλιώς.
Το κριτήριο είναι το ύψος, όχι η ηλικία. Ένα μικρόσωμο παιδί 11 ετών μπορεί να χρειάζεται ακόμα ανυψωτικό.
Ποιο κάθισμα για ποια ηλικία
Τα νέα καθίσματα εγκρίνονται με τον κανονισμό R129 (i-Size) και κατατάσσονται με βάση το ύψος του παιδιού. Τα παλαιότερα (R44) ακολουθούν βάρος. Αν αγοράζετε τώρα, προτιμήστε i-Size.
| Στάδιο | Ενδεικτικό ύψος | Περίπου ηλικία | Τύπος |
|---|---|---|---|
| Βρεφικό «κουκούλι» | 40–85 εκ. | 0–15 μηνών | Πάντα rear-facing (το παιδί κοιτάει πίσω) |
| Νηπιακό | 60–105 εκ. | 1–4 ετών | Rear-facing όσο περισσότερο γίνεται, τουλάχιστον ως 15 μηνών |
| Παιδικό με πλάτη | 100–150 εκ. | 4–12 ετών | Ανυψωτικό με πλάτη και οδηγό ζώνης |
| Ζώνη ενηλίκου | πάνω από 135–150 εκ. | 10+ ετών | Στο πίσω κάθισμα |
Δύο σημεία που κάνουν τη διαφορά:
- Rear-facing όσο περισσότερο γίνεται. Σε μετωπική σύγκρουση, ο λαιμός ενός νηπίου δεν αντέχει το τίναγμα του κεφαλιού. Μην βιάζεστε να γυρίσετε το κάθισμα.
- Ανυψωτικό με πλάτη, όχι σκέτο μαξιλάρι. Το σκέτο booster δεν προστατεύει σε πλάγια σύγκρουση.
Η ζώνη προστατεύει το σώμα. Τι προστατεύει την οικογένεια;
Ένας σοβαρός τραυματισμός δεν κοστίζει μόνο σε υγεία. Κοστίζει σε νοσηλεία, σε θεραπείες, σε μήνες χωρίς εισόδημα. Και έρχεται πάντα τη στιγμή που δεν το περιμένει κανείς, στον δρόμο, στο σπίτι ή στη δουλειά.
Η ζώνη και το κάθισμα είναι η πρώτη γραμμή προστασίας. Η δεύτερη είναι να ξέρετε ότι η οικογένειά σας είναι καλυμμένη:Μετά από ένα ατύχημα, το αυτοκίνητο φτιάχνεται. Αυτό που δυσκολεύει τις οικογένειες είναι όσα δεν καλύπτει η ασφάλεια του αυτοκινήτου:
- Ο γονιός που τραυματίζεται και μένει μήνες χωρίς εισόδημα.
- Η νοσηλεία που πρέπει να πληρωθεί τώρα, όχι όταν βγει η αποζημίωση.
- Το παιδί που χτυπάει στην παιδική χαρά ή στο σχολείο, όπου δεν υπάρχει κανείς υπαίτιος να πληρώσει.
Ως γονιός, μία ερώτηση μού έμεινε από εκείνο το στοπ: αν η μέρα είχε τελειώσει αλλιώς, θα ήμασταν καλυμμένοι;
Αν δεν μπορείτε να απαντήσετε με σιγουριά, στείλτε μου μήνυμα. Θα σας πω απλά, χωρίς ψιλά γράμματα, τι καλύπτεστε σήμερα και τι όχι.
Δημήτρης Αμπατζής